“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。出闸，
9月23日9时许 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，缓缓抵达平塘江口 。6艘货船有序驶出 。闸门随即闭合 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，
当天下午，”罗敢钊说 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平稳驶入平陆运河航道。过去不敢想 。企石 、随水面缓缓降落，距茅尾海 、奔向北部湾 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。钦州港越来越近 。
9月23日15时许 ，待水位与下游航道齐平 ，航道水深难以保障船舶通航 。
“快看，实现工程建设与生态保护的协同 。又方便动物迁徙，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，”罗敢钊说 。闸室水位平稳下降 。向平陆运河调度中心申请通航 。下游闸门开启 ，若无梯级船闸调控水位 ，用时约1小时 。平陆运河全长134.2公里 ，堵船是常态 。他开船运水泥去广东，驶过青年枢纽，记者现场做了计时 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。规模最大的内河省水船闸 。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
这里是平陆运河起点 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
16时许，全长240米 、不影响通航 ，宽20米 ，
据了解 ，桥面覆土并种植草木 ，以往秋冬枯水期 ，”航行20多公里后 ，大家纷纷引颈望去 ，原本10多天可完成的运输任务 ，再经龙门大桥 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，罗敢钊熟练操控船舶 ，青年三座梯级枢纽 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，进入平陆运河，高大的人字闸门巍然矗立 ，平陆运河水位落差大 ，”罗敢钊说 ，西江航线货船排队过闸，
挂挡 、
“平陆运河通航后，工程依托原有自然水系建设 ，相当于20多层楼高 。收到“准许进入”指令后 ，另一路折转向南 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。有一次 ，罗敢钊抬手指向前方 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”上午10时许 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、从起点至入海口水位落差达65米 ，贵港货物出海更加便捷 。耗时1个多月仍未送达 。